黃牌仿賽悍將　KTM RC 390重機試駕
10 Feb 05:31 PM

▲KTM RC 390堪稱黃牌仿賽中血統最為純正。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

記者張慶輝／台北報導

隨著路權開放，選擇以黃牌重機代步的騎士越來越多，做為代步車來說速克達是相當適合的，不過若是要享受騎乘樂趣，仿賽車絕對是不二選擇，而在黃牌仿賽當中要說血統最為純正的，那就非KTM RC 390莫屬了。

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在Moto3賽事有了亮眼的表現後，KTM順勢推出RC 390輕仿賽車款，雖然乍看之下像是390 Duke的有罩版，也搭載了一樣的373cc單缸水冷引擎，但KTM透過前傾角與軸距的改變，讓RC 390的操控性更為靈活刁鑽，低趴的騎乘姿勢更是讓騎士能夠完全掌握車身動態。

▲雖然是390 Duke衍生而來，但RC 390的設定更為戰鬥。

在外觀上，RC 390呈現出有別於日系車款的前衛造型，在大型的一體式頭罩風鏡下，看似進氣口的位置其實藏著兩顆魚眼頭燈，KTM經典的橘色鋼管車架則是毫無保留的呈現在眼前，最令人驚奇的是，看似賽車單座的設定，其實整個車尾是以軟質橡膠完整包覆，這種做法不只營造出熱血的視覺效果，也對後座的舒適性有很大的幫助。

▲橘色的編織鋼管車架是KTM的經典特色。

▲一體式風鏡將整個車頭罩住，看似進氣口其實內藏燈具。

▲整個車尾其實是一體成型的軟墊，兼具視覺效果與乘坐舒適性。

雖然RC 390的車重僅有147公斤，但KTM仍是大方的為其裝上43mm的WP前叉，後避震也一樣是WP製品，煞車卡鉗則是Brembo旗下BYBRE的製品，採前對向4活塞搭配300mm碟盤、後單活塞搭配230mm碟盤設定，並將ABS防鎖死煞車系統列為標準配備，在玩樂的同時也兼顧日常行車的安全性。

▲前叉為知名避震廠WP製品，煞車則是Brembo旗下子公司BYBRE的產品。

▲後避震同樣用上WP製品。

在市區遊走時，43匹的最大馬力已經足敷使用，不過既然騎上仿賽車，進入彎道才是見真章的時刻，憑藉著極輕的車重和滿滿好料的懸載設定，RC 390能快速回應騎士的指令，並犀利的劃過每一個彎道，而且排檔及離合器都相當滑順且易於掌握，即使是檔車新手也能從容應對，親和力十足。

▲RC 390操控十分靈活犀利，在彎道樂趣十足。

▲排檔及離合器相當容易掌握，新手親和力佳。

KTM總代理安東為RC 390開出了34.8萬的建議售價，並提供多項KTM Power Parts原廠選用配備，包括更為競技風格的風鏡、車身彩貼、油箱止滑墊、類麂皮材質坐墊、REMUS排氣管及防倒球，讓愛好展現自我風格的車主有更多發揮空間。

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